BMW - die leise Revolution

[Purzelinho]

Bei BMW wird dieses Jahr die Zukunft eingeläutet und BMW ist am weitesten von allen Automobilherstellern und hat den Vorsprung von Toyota, Tesla, GE oder Nissan in einem Rutsch aufgeholt!

BMW i3 2013: Produktion der Carbon-Karosserie
Leise Revolution


Die Energie liefern Nordexturbinen, die mit Carbon von SGL Carbon gebaut werden für den i3 der wiederum auch mit Carbon gebaut wird und mit Windenergie von Nordex produziert wird.

Das könnte eine sehr erfolgreiche Symbiose sein, Tesla setzt ja für Califonrien auf Solarcity und Solarenergie, Für Deutschland ist dann Windenergie sinnvoller als Solarenergie!
Die Amerikaner und wir Deutschen scheinen den Zukunftstrend der Energie und Mobilität als erste erkannt zu haben. Man darf sehr gespannt sein!

[Purzelinho]

Erste Daten zum BMW i3

http://www.auto-motor-und-sport.de/f...m-7418390.html

BMW i3 - Technische Daten BMW i3 Werte
Karosserie
Länge: 3.999 mm
Radstand: 2.570 mm
Wendekreis: 9,86 m
Leergewicht (DIN/EU): 1.195 / 12.70 kg
Motor
Motor-Technologie: Hybrid-Synchronmotor
Leistung: 170 PS
Drehmoment: 250 Nm
Hochvoltspeicher
Nominalspannung: 360 V
Energiekapazität: 22 kW/h
Speicher: Lithium-Ionen
Fahrdynamik
Antriebskonzept: Hinterrad
Reifen vorne/hinten 155/70 R19
Felgen vorne/hinten 5J x 19 LM
Getriebe
Getriebeart: Automatik, einstufig
Fahrleistungen
Leistungsgewicht: 9,6kg/kW
Beschleunigung 0 - 100 km/h 7,2 s
Beschleunigung 0 - 60 km/h 3,7 s
Beschleunigung 80 - 120 km/h 4,9 s
V-Max: 150 km/h
Reichweite
Comfort Modus: 130 - 160 km
Eco Pro+ Modus bis 200 km
Comfort Modus mit Range Extender: rund 300 km
Reichweite EU-Zyklus 190 km
Ladezeiten (80 %)
Schnellladung: < 30 min. bei 50 kW
Haushaltssteckdose: rund 8 h
Verbrauch EU-Zyklus
insgesamt: 0,13 kWh/km
Co2 0 g/km

[Purzelinho]

BMW-Werk Leipzig nimmt eigene Windräder in Betrieb

[Purzelinho]

BMW i3 fahrbereit - Jetzt wird es konkret

[Purzelinho]

Am Montag wird der neue i3 in London, NewYork und Peking vorgestellt!
Weltpremiere!

ein paar Infos vorab:

Die wichtigsten Antworten zum neuen BMW i3

Auszug:

(...)Fahrspaß ohne Motorgeräusch: Geht das?

Oh ja. Der i3 hat, wie alle Elektroautos, das maximale Drehmoment praktisch aus dem Stand heraus zur Verfügung, das dann auch bis zur Höchstgeschwindigkeit von 150 Kilometer pro Stunde konstant bleibt. Jeder Ampelstart ist so pures Vergnügen. Und die Beschleunigung von Null auf 100 Kilometer pro Stunde in weniger als acht Sekunden ist ein sehr guter Wert. Zudem ist er wendig, weil auf der Vorderachse kein schwerer Verbrennungsmotor lastet und der Wagen nur rund 1200 Kilogramm wiegt.
(....)

[Purzelinho]

http://www.ad-hoc-news.de/sport-moto...cke/21954313/0

BMW will 30.000 Elektroautos i3 im Jahr verkaufen

Das wäre eine dicke Fette Hausnummer für ein Elektroauto! Allerdings ist es auch komplett neu entwickelt und das von Carbon bis Windenergie!

[Purzelinho]

BMW erwartet rasantes Wachstum bei Elektroautos

[Purzelinho]

Vergleich Chevrolet Volt(Baugleich Opel Ampera) und BMW i3

http://www.mein-elektroauto.com/2013...et-volt/10454/

Vergleich Preis des Elektroauto Volt und des i3

Das Elektroauto BMW i3 mit dem opionalen Range-Extender kostet in Deutschland 39.450 Euro.

Der Chevrolet Volt kostet in Deutschland 42.950 Euro, der baugleiche Opel Ampera kostet 45.900 Euro.



Leistung und Gewicht

Opel Ampera:

Motor: Elektromotor
Leistung: 111/150 kW/PS
Drehmoment: 370 Nm
Batterie: Lithium-Ionen-Akkus
Kapazität: 16 kWh
Ladezeit: 4 bis 6 h
Gewicht: 1.732 kg


BMW i3:

Motor: Elektromotor
Leistung: 125/170 kW/PS
Drehmoment: 250 Nm (bei U/min)
Batterie: Lithium-Ionen-Akkus
Kapazität: 22 kWh
Ladezeit: 6 h 100 Prozent, optional 1 h 80 Prozent
Antrieb: Heckantrieb
Gewicht: 1.195 kg

Leistung:

0 bis 100 km/h

Chevrolet Volt: 8,7 Sekunden

BMW i3 (mit Range Extender): 7.8 Sekunden

0 bis 60 km/h

Chevrolet Volt: 4,5 Sekunden

BMW i3: 3,9 Sekunden

Reichweite

Der Opel Ampera kann 40 bis 80 Kilometer rein elektrisch fahren, mit dem Range-Extender erhöht sich die Reichweite auf etwa 500 Kilometern. Mit dem BMW i3 kann man ca. 130 bis 200 Kilometer rein elektrisch fahren, mit dem Reichweitenverlängerer erhöht sich die Strecke auf ca. 320 Kilometer.

Hier liegt es nun an dem Fahrer, ob er nun mehr elektrisch fahren will. Aber gerade für Berufspendler könnte sich der i3 bei Strecken von etwa 80 bis 140 Kilometern eher lohnen.

[Mustang]

Wir sind ja erst am Anfang von den Elektro Autos mir sind die einfach noch ein wenig zu Teuer aber man beginnt wenigstens mal mit der Serie.

Wie auch bei Teslar http://www.teslamotors.com/de_DE/models/options und wie man sieht hat sich die Aktie auch ganz schön entwickelt so das die anderen auch ein Stück von dem Kuchen abhaben wollen!.

Elektro Autos werden die nächsten jahre bestimmt noch intressant werden und dann wird auch wieder der Strom Hunger ansteigen.

[Purzelinho]

Zitat von Mustang

Wir sind ja erst am Anfang von den Elektro Autos mir sind die einfach noch ein wenig zu Teuer aber man beginnt wenigstens mal mit der Serie.

Wie auch bei Teslar http://www.teslamotors.com/de_DE/models/options und wie man sieht hat sich die Aktie auch ganz schön entwickelt so das die anderen auch ein Stück von dem Kuchen abhaben wollen!.

Elektro Autos werden die nächsten jahre bestimmt noch intressant werden und dann wird auch wieder der Strom Hunger ansteigen.

Hi Mustang,

Teuer ist relativ.

vom Anschaffungspreis her darfst du nicht ausgehen, du musst auch die Unterhaltskosten mit einrechnen und vergleichen.

Und wenn du ein eigenes Haus hast mit eigenen Solarzellen kostet dich der Strom fast nix, dazu hast du kaum Teile, die hier kaputtgehen können, keine Jahresinspektion mit Ölwechsel, Ölfilterwechsel und allem PiPaPo, kein Zahnriemen, keine Wasserpumpe, kein Vergaser, kein Zylinderkopf, keine Zylinderkopftichtung, keine Zündkerzen, kein Auspuff, kein Kühler , kein Anlasser etc.............

dazu dürfte man ja dann auch noch von der Steuer befreit werden oder weniger zahlen, sogar für Firmenautos


also wie gesagt, ein Benzinauto hat ja auch sehr hohe Kosten nachdem es gekauft wurde!

Könnte auch sein dass früher oder später eine Maut für Innenstädte einfeführt wird, je nach Abgasklasse z.B.

Also mit dem preis des i3 müsste sich ein Elektroauto mittlerweile echt rentieren.

[Purzelinho]

http://www.mein-elektroauto.com/2013...-werden/10479/

[Purzelinho]

BMW i3 TechnikMit Spannung erwartetes E-Auto

Zehn Fragen an BMW zum neuen BMW i3
Ab wann bekomme ich den BMW i3 – und wo?

Markteinführung ist spät im Jahr 2013, Bestellungen werden kurz nach der Weltpremiere in einigen Wochen möglich sein. Schon heute kann man sich unter www.bmw-i.de für Probefahrten registrieren und einen Produktionsslot reservieren lassen. Den BMW i3 wird man im Internet bestellen können. Alternativ kommt auch gerne ein BMW i-Agent zu Ihnen nach Hause, oder Sie besuchen ihn im BMW i-Store.
Kann ich den BMW i3 auch in Car-Sharing-Projekten ausprobieren?

Ja, der BMW i3 wird auch im Drive-Now- Car-Sharing verfügbar sein, voraussichtlich im Verlauf von 2014.
Wo bekomme ich regenerativen Strom für den BMW i3?

Der Kunde kann beim Kauf eine Option für Bezug von Strom über den Anbieter "Naturstrom" wählen. Das wird noch einfacher sein, als separat Ökostrom für die Versorgung des Hauses zu arrangieren.
Kann ich den BMW i3 in jeder Werkstatt reparieren lassen?

Ja. Bei jedem BMW i-Betrieb. Und die Gruppenfreistellung-Thematik gilt für den BMW i3 genauso wie für andere Fahrzeuge. Für Reparaturen an der CFK-Struktur werden analog zur Aluminium-Reparatur (bei BMW seit 2003 im Einsatz) ausgewählte BMW i-Betriebe qualifiziert werden.
Muss ich die Batterie auch kaufen, oder kann ich sie leasen?

Die Batterie wird zusammen mit dem Fahrzeug verkauft, nicht separat oder im Leasing. Ihre Lebensdauer ist auf die des Autos ausgelegt.
Welche Garantien bietet BMW für den i3 an?

Händlergewährleistung wie für jeden BMW und darüber hinaus eine Batterie-Herstellergarantie über acht Jahre beziehungsweise 100.000 Kilometer.
Kann ich das Auto zu Hause ganz normal an der Steckdose laden?

Ja. Abhängig von der Absicherung der Steckdose ergeben sich verschieden lange Ladezeiten.
Wie groß ist die Reichweite des BMW i3, und gibt es einen Range-Extender?

130 bis 160 Kilometer im Alltagsbetrieb im Komfort-Modus. Im Eco-Pro-Plus-Modus bis 200 Kilometer. Mit Range-Extender sind es rund 300 Kilometer.
Welche speziellen Apps bekomme ich für den BMW i3?

Die BMW i-Remote-App mit tiefgehender Fahrzeuganbindung wird serienmäßiger Ausstattungsumfang sein.
Kann ich mein Smartphone integrieren?

Ja, mit dem BMW i3 erreicht die Integration des Smartphones eine neue Dimension in Sachen intermodale Routenführung, Last-Mile-Navigation, Ladeinfrastruktur und Reichweitenanzeige.

BMW-Bereichsleiterin Hildegard Wortmann, verantwortlich für das Produktmanagement Automobile/Aftersales, zum BMW i3.
Der Absatz von E-Autos verläuft zurzeit sehr schleppend. Was macht Sie sicher, dass der BMW i3 trotzdem ein Erfolg wird?

Wortmann: Was uns vom Wettbewerb unterscheidet, ist der ganzheitliche Ansatz. Wenn wir nur ein konventionelles Auto in ein E-Fahrzeug gewandelt hätten, wären wir jetzt in keiner guten Position. Aber der BMW i3 mit seiner speziellen Life-Drive-Architektur ist ein reines Elektrofahrzeug, dessen Fahrzeuggewicht, Fahrleistungen und Reichweite in ein ideales Verhältnis gesetzt wurden. Mit BMW i bringen wir zukunftsweisende Fahrzeuge auf den Markt, die sich konsequent auch über Nachhaltigkeit definieren.
Sie bringen zwei so unterschiedliche Konzepte wie den BMW i3 und den Sportwagen i8 relativ zeitnah. Ist das nicht auch sehr mutig?

Wortmann: Es sind in der Tat zwei absolute Gegensätze: einmal das Megacity-Vehicle BMW i3 fürs urbane Umfeld und einmal den BMW i8 als progessiven, innovativen und intelligenten Sportwagen. Beides sind absolute Premiumprodukte, die Fahrfreude und Dynamik bieten, wie Sie es bei BMW gewöhnt sind.
Wie kalkulieren Sie die Kundenakzeptanz bei so einem ganz neuen Konzept?

Wortmann: Es gibt heute Kunden, die eine gesellschaftliche Verantwortung tragen und es sich gar nicht mehr leisten können, nicht nachhaltig zu sein. Für diese Kunden ist das BMW i-Konzept gedacht. Aber es gibt auch Zielgruppen, die für Neues grundsätzlich sehr aufgeschlossen sind und sich gerne als Trendsetter sehen. Diese zwei Pole sprechen wir an.
Glauben Sie, dass Sie den BMW i3 konventionell verkaufen können, oder brauchen Sie neue Vertriebsmodelle?

Wortmann: Ich glaube, eine konventionelle Herangehensweise würde BMW i nicht gerecht werden. Natürlich wird es auch Kunden geben, die ganz konventionell ihren BMW i kaufen möchten. Aber wir brauchen gesamtheitlich neue Methoden und Vermarktungsaktivitäten. Wir geben den BMW i nicht einfach in das normale Vertriebssystem, sondern schöpfen alle Innovationen auf diesem Gebiet aus.
Wie sieht das genau aus?

Wortmann: Wir bieten dem Kunden zum Beispiel an, sich als Käufer des BMW i3 für eine bestimmte Anzahl an Tagen etwa einen Fünfer Touring leihen zu können, wenn er mehr Platz und Reichweite braucht. Es wird also ein maßgeschneidertes Mobilitätskonzept für unsere BMW i-Kunden geben. Aber der i3 bleibt ein Fahrzeug für die breite Masse und ist kein Nischenprodukt. Wir reden hier nicht über eine Limited Edition.
Brauchen Sie ein Car-Sharing-Programm?

Wortmann: Wir haben ja Drive Now mit über 130.000 registrierten Kunden. Das läuft hervorragend und wird von uns weiter ausgebaut. Es ist ein profitables Geschäftsfeld, wo wir neben BMW X1, BMW Einser-Modellen und Mini zurzeit auch den rein elektrisch angetriebenen BMW Active E einsetzen. Zukünftig werden wir aber auch den BMW i3 in diesem Car-Sharing-Modell anbieten.
Ist die i-Initiative für Deutschland oder weltweit ausgelegt?

Wortmann: 2007 haben wir im Rahmen des Project i weltweit sehr genau analysiert, wie die Verkehrsströme funktionieren, wie sich Megacitys entwickeln und wie wir die individuelle Mobilität aufrechterhalten können, auch wenn es in den Städten immer mehr Staus gibt. Das war wiederum die Grundlage für die Entwicklung der neue Marke BMW i, deren erstes Serienmodell, der BMW i3, noch Ende des Jahres auf den Markt kommt.
Braucht die Marke BMW noch weitere Mobilitätskonzepte?

Wortmann: Es geht grundsätzlich darum, neue Mobilitätskonzepte zu entwickeln, das können alle möglichen Dinge sein. Wir denken da in alle Richtungen.

[Purzelinho]

Ohne das gutheißen zu wollen was da im nahen Osten passiert, aber die Markteinführung des i3 scheint genau goldrichtig zu kommen, das Erdöl und die Benzinpreise , aber auch Erdgas wird weiter steigen.....

Es knistert nicht nur in Syrien, nach Syrien scheint auch Iran ein Problem mit den "Alliierten" um die USA zu bekommen, gibt doch keine bessere Zeit sich einen i3 anzuschaffen:

http://www.wiwo.de/politik/ausland/s...l/8156682.html

von Nils Metzger

In Syrien spitzt sich die Lage immer weiter zu. Rebellen kontrollieren mittlerweile die Bohrtürme, das Regime die Raffinerien: Auch die Erdölindustrie funktioniert nicht mehr.

Mit kaum mehr als einem Tuch vor dem Gesicht stapfen sie durch dichte Rauchschwaden, steigen mit nackten Füßen durch Ölpfützen, die Hitze ist unerträglich. Hier im Osten Syriens liegen die meisten Ölreserven des Landes, aber die Menschen sind von jeher arm. Pipelines führten das Erdöl vor dem Krieg in die dem Regime bis heute verbundene Küstenregion, und in den Häfen Baniyas und Tartus wurde es auf Tanker verladen. Jetzt tobt der schreckliche Bürgerkrieg, die Rebellen halten die Ölfelder und die Getreuen von Präsident Baschar al-Assad die Verarbeitungsanlagen und Ölhäfen.

In ihrer Not haben in den Ostprovinzen Dair az-Zur und al-Hasaka viele Menschen begonnen, in ihren Dörfern kleine Raffinerien zu errichten, nicht mehr als in den Boden eingelassene Gräben und einige metallene Bottiche. Es gibt viel zu wenig Benzin im Land. Wenige Meter von den kargen Feldern entfernt, verkochen die Leute schweres Rohöl zu Benzin. Aus verbeulten Fässern verkaufen sie es dann in der Nachbarschaft. Ganze Familien überleben nur, weil sie es auf sich nehmen, tagtäglich die giftigen Dämpfe einzuatmen..........."

[Purzelinho]

Mit dem Elektroauto BMW i3 mal so richtig heizen

(29.08.2013)

Dass man mit dem Elektroauto BMW i3 sehr rasant unterwegs sein kann, zeigt ein neues Video, welches ein Amateurfilmer aufgenommen hat.

Das hohe Beschleunigungsvermögen eines Elektroautos verführt sehr schnell zum rasen, wie man bei dem Video von “BikingInTheFreeWorld” sehen kann. Denn er als Motorradfahrer hat Probleme dem i3 zu folgen, was aber auch an der sehr rasanten Fahrweise des BMW-Fahrer liegt.

Hätte der Macher des Videos das Kennzeichen des BMW nicht überblendet, würden dem Fahrer des Stromer i3 sicherlich ein paar Menschen anzeigen..

Die Reichweite des Elektroauto BMW i3 soll rein elektrisch -je nach Modus – bei bis zu 200 Kilometern.

Der Elektromotor des BMW i3 verfügt eine Leistung von 125 kW (170 PS) und einen Drehmoment von 250 Newtonmeter, in 7,2 Sekunden soll man von Null auf 100 km/h beschleunigen können. Die Höchstgeschwindigkeit liegt wird elektronisch 150 km/h begrenzt.

Auf der IAA in Frankfurt am Main wird man den i3 auch selbst fahren können.

[Purzelinho]

Der i3 ist noch garnicht erhältlich und schon kommt das nächste E-Geschoss von BMW auf den Markt

http://www.auto-motor-und-sport.de/n...s-3973297.html