Dow Jones Transportation ($)
DJIA ($) DAX (€) http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 http://charts.comdirect.de/charts/la...NGS=1&SHOWHL=1 |
:gm:
|
iShares Trust-DJ US Trans.Idx Registered Shares o.N. (Fond, in €)
Fedex (in €) S&P 500 Indexzerti DE0007029803 (in €) 5Y: https://charts.comdirect.de/charts/d...NGS=0&SHOWHL=1 1y: https://charts.comdirect.de/charts/d...NGS=0&SHOWHL=1 6m: https://charts.comdirect.de/charts/d...NGS=0&SHOWHL=1 3m: https://charts.comdirect.de/charts/d...NGS=0&SHOWHL=1 |
|
Components of the Dow Jones Transportation Average (DJTA)
As of March 2020, the index consisted of 20 companies: (Quelle: https://www.investopedia.com/terms/d/djta.asp) Alaska Air Group, Inc. (ALK) American Airlines (AAL) Avis Budget Group, Inc. (CAR) C.H. Robinson Worldwide, Inc. (CHRW) CSX Corp. (CSX) Delta Air Lines (DAL) Expeditors International (EXPD) FedEx (FDX) J B Hunt Transport Services, Inc. (JBHT) JetBlue Airways Corp. (JBLU) Kansas City Southern (KSU) Kirby Corp. (KEX) Landstar System, Inc. (LSTR) Matson, Inc. (MATX) Norfolk Southern (NSC) Ryder System, Inc. (R) Southwest Airlines (LUV) Union Pacific (UNP) United Continental Holdings (UAL) United Parcel Service (UPS) https://charts.comdirect.de/charts/r...ITH_EARNINGS=1 2y: https://charts.comdirect.de/charts/r...ITH_EARNINGS=1 1y: https://charts.comdirect.de/charts/r...ITH_EARNINGS=1 6m: https://charts.comdirect.de/charts/r...ITH_EARNINGS=1 3m: https://charts.comdirect.de/charts/r...ITH_EARNINGS=1 |
Update:
Am 05.06.2020 bei 214,72 könnte gut ein/das Hoch erreicht worden sein (wohl Doppel-ZigZag seit dem März-Low)! Deutung: Entweder: Seit dem Hoch im Januar 2020 könnte ein Impuls runter zum März-Low gelaufen sein, der in der Aufwärtsbewegung bis zum 05.06.2020 in einer ersten (Welle a) von insgesamt vermutlich 3 Wellen korrigiert wurde. Das würde dafür sprechen, das nun eine korrektive Welle b runter folgt, danach eine impulsive Welle c rauf, z. B. bis zum 62%-Korrekturziel bei 235. Falls das stimmt, dann wäre nun erst einmal eine bereits begonnene bärische Tendenz zu erwarten. Oder: Falls aber seit dem Hoch im Januar 2020 eine Korrekturbewegung runter zum März-Low gelaufen sein sollte, der in der Aufwärtsbewegung bis zum 05.06.2020 in einer ersten (Welle a) von insgesamt vermutlich 3 Wellen korrigiert wurde, dann könnte nun auch eine (dann wohl längere) Fortsetzung der eben genannten Korrekturbewegung folgen. Der MACD-Indikator im daily Chart ist short eingedreht! XX:DWCTRS - Dow Jones U.S. Transportation Services Total Stock Market Index: https://api.wsj.net/api/kaavio/chart...045&mocktick=1 DJT - Dow Jones Transportation Average (daily): https://api.wsj.net/api/kaavio/chart...045&mocktick=1 JBHT - J.B. Hunt Transport Services Inc. (NAS): https://www.ftor.de/tbb/showthread.php?t=41424&
weekly aktuell: https://api.wsj.net/api/kaavio/chart...045&mocktick=1 https://www.ftor.de/tbb/attachment.p...1&d=1592139716 daily: https://api.wsj.net/api/kaavio/chart...045&mocktick=1 FDX - FedEx Corp. (NYS): https://www.ftor.de/tbb/showthread.php?t=39750& https://api.wsj.net/api/kaavio/chart...045&mocktick=1 |
Viel Luft nach unten haben die Transportation-Dinger nicht mehr, weil dann gäbe es Wellenüberschneidungen - die bärisch wären.
|
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 3)
Update
|
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Quelle:
ISABELNET @ISABELNET_SA 23. Juni 2021 Zitat:
|
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Unten angehängt meine langfrist-Analyse des Dow transportation Average Index, in $, monthly, log. Skal..
Aktueller Indexstand (09.08.2021): 14333 Ergebnis: Der Index ist völlig überkauft, ein vollständiger Aufwärtsimpuls lässt sich gut zählen, dieser begann März 2009 und wurde vollendet am 10.05.2021. Danach nun - in der A-Welle - drastisch abwärts zunächst bis etwa Anfang 2022 (oder später, und zwar bis in den Bereich ca. 8481 (Low vom März 2020) 7478 (38er)); Dort Ende der A-Welle. Danach erst mal Aufwärtskorrektur (B-Welle). Danach dann wieder in der C-Welle ultimativ runter bis etwa 4644 (62er) Trading: Es gibt offenbar keinen Short auf den Index. Individuelle Aktien im Index streuen stark, bilden den Index nicht gut ab. Der Transportation Aver. Index gilt als Vorläufer dür den US-Aktienmarkt, hier also ein bärisches Vorzeichen. Der S&P 500 hat eine langfristige 162er Extension bei 4446 - die bereits fast erreicht wurde (letztes Hoch bei 4440,82, siehe https://charts.comdirect.de/charts/r...ITH_EARNINGS=1 Sowohl die zunehmende Divergenz zw. Transport-Index und S&P 500 als auch die unmittelbare Nähe zur 162er-Extension beim S&P 500 (bei 4446) steigern in Summe die Wahrscheinlichkeit einer massiven Korrektur beim S%P 500 - und damit generell bei vielen Welt-Aktienmärkten. Hinzu kommen die sich abzeichnenden Aspekte - massiv steigende Corona-Zahlen weltweit, insbesondere den USA, - dadurch ausgelöst massive Fehlzeiten durch Quarantäne/Krankheit, - dadurch ausgelöst insgesamt eine deflationäre Entwicklung in praktisch allen Bereichen des wirtschaftlichen Lebens. Folge: Kein Kauf von Dips mehr, sondern jetzt Aktienpositionen reduzieren. Die Korrektur wird mit einem Impuls beginnen. Sobald der erste Abwärtsimpuls beim S&P 500 (auf einer Zeitebene >hourly) vollständig gezählt werden kann hat die übergeordnete Langzeitkorrektur im S&P 500 voraussichtlich begonnen. |
| Es ist jetzt 14:41 Uhr. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.