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Eine erfolgreiche Untersuchung des Produkts von SITG wird es Elektrizitätswerken auf der ganzen Welt ermöglichen, Kohle viel umweltfreundlicher zu verbrennen, und helfen, die Richtlinien für Emissionen der US-Umweltschutzbehörde (EPA) einzuhalten, ohne Millionen von Dollar für die Installation von Luftqualität-Regelgeräten auszugeben.

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SkyBridge Technology Group ( SKGO ) Tochtergesellschaft Shot In The Gas ist eine US-amerikanische Start-up- Unternehmen, das auf die Entwicklung und Vermarktung von Verbrennungsmotoren Katalysator Shot -in- the- GasTM konzentriert . Der Katalysator dramatisch verbessert Kraftstoffverbrauchs ( bis zu 15 %) und Leistung des Motors bei gleichzeitiger Reduzierung der schädlichen Emissionen in Benzin-und Dieselfahrzeugen .

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Laut einer jüngsten Einreichung, SKGO Tochtergesellschaft Shot in the Gas kürzlich getestet seiner Verbrennung Katalysator in Neuseeland. Das Unternehmen fühlt sich der neuseeländische Markt ist für grundierte der Shot -in-the -Gas- Produkt dank steigender Treibstoffkosten und alarmierend hohen Kohlendioxidemissionen.

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Neuseelands Gaspreise haben vor kurzem versetzt und es ist eine konzertierte Anstrengung , um das Land der steigenden C02 -Emissionen Adresse. Zwischen 1990 und 2003 erlebte New Zealand die dritthöchste Anstieg der CO2- Emissionen aus dem Verbrauch der 23 OECD-Ländern.

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SKGO, durch ihre Tochtergesellschaft Jiangxi Sanhe Science and Technology Co., Ltd, engagiert sich auch in verschiedenen Tätigkeiten, wie Herstellung von umweltfreundlichen und wieder verwertbaren "Kunststoff-Holz" Produkte für Parkbänke und Lagerschuppen.

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Lubricity-Additive (Schmierfähigkeitsverbesserer) sorgen für den erforderlichen Verschleißschutz z. B. in Verteilereinspritzpumpen und Pumpe/Düse-Systemen bei Verwendung von entschwefelten Kraftstoffen. Erfahrungen mit der Additivierung von Flugturbinen-Kraftstoffen und extrem entschwefelten Dieselkraftstoffen in Schweden hatten dafür gesorgt, dass mit Einführung von niedrig schwefelhaltigen Dieselkraftstoffen (

Rückstände in den Einspritzdüsen (besonders von Drosselzapfendüsen), durch Verkokung von Kraftstoff hervorgerufen, können zu einer Verzögerung des Spritzbeginns der Pilot-Einspritzphase führen und damit die eingespritzte Kraftstoffmenge am Verbrennungsanfang reduzieren. Dies führt zu steilerem Druckanstieg mit höherer Geräusch- und Abgasemission. Dieselkraftstoff-Detergentien können die Rückstände deutlich vermindern, so dass die Düsenverkokung und damit Verbrauch und Emissionen in einem akzeptablen Bereich bleiben.

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SKGO in zusammenarbeit mit Shot in the Gas entwickelt solche additive um den Motor des Fahrzeugs zu schützen und länger entakt zu halten! Dieses additv wird bald überall benutzt werden!!!

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Neu Delhi, Indien, 24. Mai 2011 -- ASCC Construction, eines der größten Bauunternehmen in Indien und Tochterfirma von Evader Inc. (Pink Sheets: EVDR) (www.evadercorp.com), hat ein Angebot für ein Straßenbauprojekt im indischen Bundesstaat Tamil Nadu, dessen Wert auf 110 Millionen US-Dollar geschätzt wird und das Teil des National Highways Development Programme - Phase III (NHDP - III) ist, unterbreitet.

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Es handelt sich hierbei um eines der begehrtesten Projekte für National Highways. Das Projekt umfasst eigenverantwortliche Ingenieurdienstleistungen für zwei Fahrspuren mit gepflastertem Bankett des Dindigul-Theni-Abschnitts (Kilometer 2.750 bis 73.400) der Nationalstraße 45 (Extn) und des Theni-Kumili-Abschnitts (Kilometer 215.500 bis 273.600) der Nationalstraße 220 im indischen Bundesstaat Tamil Nadu und zwar auf einer Jahresbasis hinsichtlich Planung, Bau, Finanzierung, Betrieb und Transfer (DBFOT) im Rahmen des NHDP - III.

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"Wir sind stolz unsere Geschäftsbeziehung zu NHAI (National Highway Authority of India) Projects, der indischen Straßenbaubehörde, weiterzuführen", so Avtar Singh Walia, CEO von Evader. "Es würde dem Unternehmen große Anerkennung einbringen und unsere Wettbewerbsfähigkeit auf dem indischen Baumarkt deutlich steigern, wenn ASCC die Bauleitung dieses wichtigen Projekts zum Wohl der indischen Bevölkerung übernehmen dürfte."

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as National Highways Development Programme (Phase III.) umfasst vier Fahrspuren von hochbefahrenen Straßen mit einer Gesamtlänge von mehr als 10.000 km, die in den beiden vorherigen Phasen des NHDP, nämlich dem Golden Quadrilateral und East-West North-South Corridor, nicht inbegriffen sind.

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Das NHDP-III. deckt fast das gesamte Land ab.

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Nahezu ein Fünftel des Projekts wird in Tamil Nadu und Maharashtra durchgeführt werden.

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Rajasthan, Bihar und Madhya Pradesh sind weitere Bundesstaaten, in welchen umfangreiche Straßenbaumaßnahmen im Rahmen des NHDP-III. vorgenommen werden.